北斗車載定位終端設備在接收到北斗衛(wèi)星發(fā)出的信號后，可以通過對信號進行處理來計算出車輛的三維位置坐標，這其中就包括高度信息。
北斗定位導航系統(tǒng)在我國的車載領域已經(jīng)獲得了相當大的市場份額，并且正逐步擴大。中國政府大力推廣北斗定位導航系統(tǒng)的使用，并在多個領域，包括交通運輸、農(nóng)業(yè)、漁業(yè)、電力和礦產(chǎn)等行業(yè)中進行了大規(guī)模的應用。
隨著技術的發(fā)展和市場的需求，北斗定位芯片的分類和功能也在不斷的更新和擴展。例如，集成了5G通信功能的北斗定位芯片可能已經(jīng)在市場上出現(xiàn)。
中國的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)（BDS）和俄羅斯的全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)（GLONASS）是兩個大型的衛(wèi)星導航系統(tǒng)，它們有著不同的技術特點和各自的優(yōu)勢與劣勢。以下是兩者的一些對比點：
北斗定位系統(tǒng)的推廣和應用展現(xiàn)了我國在這一高科技領域的快速進步，同時也是我國綜合國力增強的體現(xiàn)。隨著技術的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，北斗定位系統(tǒng)預計將在全球范圍內發(fā)揮更加重要的作用。
由于北斗定位系統(tǒng)的信號強度相對較弱，當信號穿透建筑物進入室內時，信號質量會大幅下降，這會導致定位精度降低或完全無法定位。
實際在軌運行的衛(wèi)星數(shù)量可能會有所變化，因為可能會有新衛(wèi)星發(fā)射升空替換老舊或故障的衛(wèi)星，以維持系統(tǒng)的完整性和服務的連續(xù)性。因此，以上三個全球化的定位導航系統(tǒng)的在軌衛(wèi)星數(shù)量可能會隨著時間而有所增減。
北斗定位系統(tǒng)與移動通信、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術將加速實現(xiàn)融合創(chuàng)新，以北斗定位系統(tǒng)提供的時空信息為核心的導航定位授時服務產(chǎn)品，必將被越來越多地應用到智慧農(nóng)業(yè)領域。
基本上按應用領域和行業(yè)可分為交通運輸類、便攜監(jiān)測類、資產(chǎn)監(jiān)管類、工業(yè)制造類、測繪測量類等。未來分類會更加細化豐富。
相比之下，車載北斗定位終端通常主要依賴北斗信號來定位。在室內或者其它北斗信號受阻的環(huán)境中，這些終端沒有像智能手機那樣的多種備選定位方式。因此，如果沒有足夠的北斗信號，車載北斗定位終端可能就無法準確定位。
